ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการจัดหายางธรรมชาติทั่วโลกต้องเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยมีสภาพตลาดในปี 2568 กลายเป็นตึงเครียดโดยเฉพาะ จากข้อมูลล่าสุดจากสมาคมผู้ผลิตยางธรรมชาติ (ANRPC) การผลิตยางธรรมชาติทั่วโลกในปี 2568 คาดว่าจะเติบโตเพียง 0.3%ซึ่งสูงถึงประมาณ 14.9 ล้านตัน ในทางตรงกันข้ามความต้องการทั่วโลกคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 1.8% เป็น 15.6 ล้านตัน นี่เป็นปีที่ห้าติดต่อกันของการขาดแคลนโครงสร้างอุปทาน
การเติบโตของกำลังการผลิตที่เฉื่อยชาส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศการระบาดของโรคศัตรูพืชบ่อยครั้งและการลดลงของความกระตือรือร้นในการลงทุนระหว่างยางที่สำคัญ - ประเทศผู้ผลิต ประเทศเช่นอินโดนีเซียและเวียดนามได้เห็นการผลิตลดลงอย่างมาก แม้ว่าประเทศไทยซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำของโลกมีการเติบโตเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะปิดช่องว่างของอุปทานทั่วโลก ในขณะเดียวกันการลดผลกำไรที่ลดลงสำหรับเกษตรกรยางได้นำไปสู่การละทิ้งหรือการเพาะปลูก - การสลับสวนยางหลายแห่ง
ในด้านความต้องการจำนวนยานพาหนะในตลาดเกิดใหม่เช่นจีนและอินเดียยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในขณะที่ความต้องการทดแทนยางรถยนต์ทั่วโลกยังคงมั่นคง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเซ็กเมนต์ใหม่เช่นยานพาหนะไฟฟ้าและยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่มีน้ำหนักเบาความต้องการสูง - ยางประสิทธิภาพ - และสูงกว่า - ยางธรรมชาติที่มีคุณภาพ - กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว
ความไม่ตรงกันระหว่างอุปสงค์และอุปทานนี้ได้ผลักดันราคาวัตถุดิบโดยตรง ในช่วงครึ่งแรกของปี 2568 ราคายางธรรมชาติมาตรฐานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพิ่มขึ้นมากกว่า 12%ถึงระดับสูงสุดในรอบเกือบห้าปี ผู้ผลิตยางรถยนต์อยู่ภายใต้แรงกดดันสองเท่าจากต้นทุนการจัดซื้อที่เพิ่มขึ้นและอัตรากำไรที่ลดลง องค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางบางตัว - องค์กรขนาด (SMEs) ยังต้องเผชิญกับข้อ จำกัด การไหลของเงินสดและถูกบังคับให้ตัดการผลิต ในทางตรงกันข้าม บริษัท ขนาดใหญ่กำลังเร่งการลงทุนในการพัฒนายางสังเคราะห์และการรักษาฐานวัตถุดิบในต่างประเทศอย่างมีกลยุทธ์
เพื่อลดความเสี่ยงของห่วงโซ่อุปทาน บริษัท หลายแห่งกำลังสำรวจการใช้ยางรีไซเคิลทางเลือกวัตถุดิบที่ยั่งยืนและปัญญาประดิษฐ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแบบจำลองการพยากรณ์การจัดซื้อและการจัดการสินค้าคงคลัง อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีและโซลูชั่นเหล่านี้ยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาและยังไม่สามารถแก้ไขความดันที่เกิดจากการขาดแคลนวัตถุดิบในระยะสั้น
โดยสรุปการขาดแคลนยางธรรมชาติอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่ปรับโครงสร้างต้นทุนของอุตสาหกรรมยางรถยนต์ แต่ยังเป็นห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดเพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่ความฉลาดความหลากหลายและความยั่งยืน
