โครงสร้างของยางในรถจักรยานยนต์คืออะไร

ในการจัดประเภทยางอย่างคร่าวๆพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นยางในและยางที่ไม่มียาง (ยางสูญญากาศที่เรียกกันทั่วไปโดยช่างซ่อมรถยนต์) หลักการของยางในคือการรักษาอากาศในท่อด้านในโดยไม่ต้องสัมผัสที่แม่นยําระหว่างยางและขอบ แม้ว่าความดันอากาศจะต่ํา แต่ก็ไม่ต้องกังวลว่ายางจะหลุดออกจากล้อส่งผลให้อากาศรั่ว ดังนั้นยางยางในจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะออฟโรดและยานพาหนะถนนอเมริกันโดยใช้ขอบและสายไฟเหล็ก หลักการของยางไร้ยางคือการปิดผนึกอากาศในซากโดยใช้โครงสร้างพิเศษของขอบของแหวนเหล็ก (RIM) และขอบของยาง แม้ว่ายางจะถูกแทงโดยสิ่งแปลกปลอมอากาศจะไม่หายไปทันทีและการซ่อมแซมยางแบนนั้นสะดวกมากดังนั้นจึงเป็นที่นิยมมากกับเพื่อนรถจักรยานยนต์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการใช้ยางแบบไม่มียางกับรถจักรยานยนต์ธรรมดา จะเห็นได้ว่ายางทั้งสองชนิดมีข้อดีของตัวเอง โดยทั่วไปยางที่มีคุณภาพจะถูกทําเครื่องหมายด้วยข้อกําหนดโหลดสูงสุดความดันภายในอัตราเงินเฟ้อขอบมาตรฐานเครื่องหมายการค้าชื่อผู้ผลิตและทิศทาง หากข้อกําหนด 90 / 90-18 51s ถูกทําเครื่องหมายบนยางด้านนอก 90 แรกแสดงว่าความกว้างคือ 90 มม. 90 หลังจาก "/" หมายถึงอัตราส่วนคงที่ (%) นั่นคือความสูงคือ 90% ของความกว้าง 18 หลังจาก "-" หมายความว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของยางคือ 18 นิ้ว (1 นิ้ว = 2.54 ซม.) หากยางบางเส้นไม่ได้ถูกทําเครื่องหมายด้วยอัตราส่วนคงที่หมายความว่าอัตราส่วนแบนคือ 100% นั่นคือความกว้างเท่ากับความสูง