1. ยางในยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในพื้นที่การใช้งานเฉพาะ

ในการใช้งานจริงตามท้องตลาด ยางในยังคงพบเห็นได้ทั่วไปใน:

-กลุ่มรถบรรทุกและรถบัสในภูมิภาคกำลังพัฒนา

-เครื่องจักรกลการเกษตร (รถแทรกเตอร์ รถพ่วง รถเกี่ยวข้าว)

-ยานพาหนะเหมืองแร่และการก่อสร้างในสภาพแวดล้อมนอกถนน-

-กลุ่มยานพาหนะรุ่นเก่าที่ยังคงใช้ขอบล้อแบบท่อ-

ในภาคส่วนเหล่านี้ ระบบไร้ยางในไม่ได้ถูกนำมาใช้เสมอไป เนื่องจากต้นทุน เงื่อนไขการบำรุงรักษา หรือความเข้ากันได้ของอุปกรณ์

2. ยางบิวทิลกลายเป็นวัสดุหลัก

ในตลาดปัจจุบัน ยางในเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ผลิตโดยใช้ยางบิวทิล เมื่อเปรียบเทียบกับยางธรรมชาติแล้ว ท่อบิวทิลโดยทั่วไปจะมี:

-กักเก็บอากาศได้ดีขึ้น

-ประสิทธิภาพที่มีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

-ปรับปรุงความต้านทานต่อความร้อนและการเสื่อมสภาพ

ท่อยางธรรมชาติยังคงมีวางจำหน่ายในบางตลาด โดยส่วนใหญ่จะเป็น-การใช้งานที่ละเอียดอ่อนด้านราคา แต่ส่วนแบ่งในการใช้งานหนัก-ก็ค่อยๆ ลดลง

3. อุปสงค์ในภูมิภาคได้รับแรงหนุนจากเงื่อนไขในทางปฏิบัติมากกว่าแนวโน้ม

ความต้องการยางในไม่มีการกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วโลก มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับสภาพการทำงานมากกว่าแนวโน้มทางเทคโนโลยี

โดยทั่วไปจะพบการใช้งานที่สูงขึ้นใน:

-แอฟริกา (สภาพการคมนาคมและถนนผสม)

-เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (การเติบโตด้านการเกษตรและโลจิสติกส์)

-ตะวันออกกลาง (โครงการก่อสร้างและเหมืองแร่)

-ละตินอเมริกา (เครื่องจักรกลการเกษตรและการขนส่งในชนบท)

ในภูมิภาคเหล่านี้ ความสามารถในการซ่อมแซมและการควบคุมต้นทุนมักมีความสำคัญมากกว่าการเปลี่ยนไปใช้ระบบไร้ยางใน

4. ผู้ซื้อให้ความสำคัญกับข้อมูลจำเพาะมากขึ้น

เมื่อเปรียบเทียบกับในอดีต ตอนนี้ผู้ซื้อมีความเฉพาะเจาะจงมากขึ้นในการเลือกยางใน จุดสนใจทั่วไป ได้แก่:

-การจับคู่ขนาดยางที่ถูกต้อง (เช่น 11.00R20, 12.00R24)ยางใน 1200R24

-ประเภทวาล์ว (TR13, TR15, TR78A ฯลฯ)

-ความหนาของท่อและระดับการเสริมแรง

-สภาพแวดล้อมการทำงานที่ต้องการ (มีภาระมาก, นอก-ถนน, ทางไกล-)

ซึ่งสะท้อนถึงพฤติกรรมการซื้อตามแอปพลิเคชัน-มากกว่าการเปรียบเทียบราคาง่ายๆ

5. การแข่งขันในตลาดมีความเสถียรแต่ราคาสูง-มีความละเอียดอ่อน

ตลาดยางในทั่วโลกค่อนข้างมีเสถียรภาพ แต่การแข่งขันยังคงมีสูง ลักษณะสำคัญ ได้แก่ :

-ประเทศผู้ผลิตหลายแห่งที่เกี่ยวข้อง (จีน อินเดีย เวียดนาม ฯลฯ)

-ความแตกต่างของราคามักส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อในระยะสั้น-

-ผู้ซื้อระยะยาว-มีแนวโน้มที่จะจัดลำดับความสำคัญของความสม่ำเสมอและเสถียรภาพของอุปทาน

-ความต้องการ OEM/ฉลากส่วนตัวค่อยๆ เพิ่มขึ้นในบางตลาด

ไม่มีข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงการขยายตัวหรือการลดลงอย่างรวดเร็ว แต่เป็นโครงสร้างความต้องการที่ขับเคลื่อนด้วยการเปลี่ยนทดแทนและการบำรุงรักษา{0}}

6. แนวโน้ม: ยางในยังคงเป็นหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้ดี

จากรูปแบบการใช้งานในปัจจุบัน ยางในคาดว่าจะยังคงมีความเกี่ยวข้องในอนาคตอันใกล้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน:

-การขนส่งหนัก-

-การดำเนินงานด้านการเกษตร

-การใช้งานทางออฟโรด-ในอุตสาหกรรมทางถนน

-ต้นทุน-ตลาดการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะที่มีความละเอียดอ่อน

แทนที่จะถูกแทนที่ทั้งหมด หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์จะค่อยๆ มีเสถียรภาพและมีบทบาทเฉพาะมากขึ้น