จะพองยางในได้อย่างไร?

I. การเตรียมการและข้อควรระวังก่อนเติมลม

1. ปล่อยให้ยางเย็นลงเร็วกว่าการเติมลม: ปล่อยให้รถนั่งพักก่อนจะเติมลมเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของยางจะกลับมาเป็นปกติ มิฉะนั้น อุณหภูมิที่มากเกินไปอาจกระตุ้นให้เกิดความไม่ถูกต้องในการอ่านค่าความเครียด

2. ตรวจสอบแรงดันลมยางที่รองรับ: โปรดดูคู่มือผู้ใช้รถยนต์ ป้ายบนกรอบประตู หรือเครื่องหมายบนดอกยาง อย่าประเมินตามประสบการณ์เป็นหลัก

3. ตรวจสอบท่อภายในและก้านวาล์ว: ก่อนพองลม ให้ทดสอบท่อภายในเพื่อดูการบาดเจ็บ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนวาล์วอยู่ในสภาพสมบูรณ์ รักษาก้านวาล์วให้เรียบและปราศจากเศษซาก

4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัย:

ตอนนี้อย่ายืนที่ด้านหน้าของยางในคราวเดียวขณะเติมลมเพื่อป้องกันอันตรายจากยางระเบิดโดยไม่ได้ตั้งใจ

ขอแนะนำให้ใช้กรงป้องกันเพื่อป้องกัน หากไม่มีกรงนิรภัยอีกต่อไป ยางจะคงกระพันก่อนที่จะพองตัว

เติมลมยางให้ห่างจากเปลวไฟ

ครั้งที่สอง ขั้นตอนเงินเฟ้อ

1. เชื่อมต่อเครื่องมือเติมลม: ใช้ไกด์หรือปั๊มลมไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาและไม่มีอากาศรั่ว

2. พองลมอย่างช้าๆ และในอัตราคงที่: รักษาจังหวะที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอตลอดระยะเวลาการพองตัว เพื่อไม่ให้พองลมเร็ว ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อท่อภายในหรือแรงกระตุ้นภายในที่ไม่สม่ำเสมอ

3. ตรวจสอบความเครียดในเวลาจริง: จับตาดูการอ่านค่าสเตรนเกจตลอดเวลา และค่อยๆ ขยายความเครียดจนกว่าจะถึงต้นทุนที่ทราบ

4. ป้องกันลมยางเกิน: หากลมยางมากเกินไป ให้ปล่อยลมตามต้องการจนกว่าจะได้ความเครียดทั่วไป

5. การตรวจสอบหลัง-เงินเฟ้อ:

ตรวจสอบว่าวาล์วติดตั้งอย่างแน่นหนาและไม่มีอากาศรั่ว (สามารถใช้น้ำสบู่เพื่อดูฟองอากาศได้)

ตรวจสอบพื้นยางเพื่อดูส่วนนูนหรือรอยบุบที่ผิดปกติ เพื่อตัดสินใจว่าท่อภายในเชื่อมต่ออย่างมีประสิทธิภาพและพองตัวเท่าๆ กันหรือไม่

ตามมาตรฐานทั่วประเทศ ท่อภายในจะต้องพองตัวจนมีขนาดเส้นรอบวงหน้าตัด-ประมาณ 110%–120% ของความกว้างสองเท่าของหน้าตัดเรียบ-หน้าตัด- สามารถถือว่าเส้นรอบวงขวาง-น้อยที่สุดไม่เกิน 1% หลังจากจอดรถไปแล้ว 24 ชั่วโมง

.

ที่สาม คำเตือนที่สำคัญ:‌

ความเครียดมากเกินไป → ใส่เม็ดมะยมแล้วระเบิดออก

ความเครียดไม่เพียงพอ → การเสียรูปและการบิดตัวของยาง ส่งผลต่อความมั่นคงและการประหยัดน้ำมัน

เมื่อใช้ยางคู่ ความตึงของยางแต่ละเส้นควรสม่ำเสมอ

ยางบนเพลาที่เหมือนกันจะต้องมีแรงดัน ยี่ห้อ ขนาด ระดับชั้น และตัวอย่างดอกยางเป็นตันมากที่สุดเพื่อให้มีการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ

IV. ข้อแนะนำการเติมลมยางในสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ

1 ยางในสำหรับรถก่อสร้าง

หมายเหตุสำคัญสำหรับการเติมลมท่อภายในบนยานพาหนะเพื่อการพัฒนา:

การเติมลมล่วงหน้า-ก่อนการติดตั้ง: ก่อนการติดตั้ง ให้เติมลมท่อภายในเป็นประมาณ 1/2 atm (ประมาณ 50 kPa) เพื่อให้มีรูปร่างเบื้องต้น ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการตั้งค่า แต่อย่าเติมลมมากเกินไปอีกต่อไป

ส่วนข้ามการสูบลม-มาตรฐานส่วน: หยุดสูบลมทันทีที่เส้นรอบวงของส่วนตัดขวางของท่อภายใน-ที่ปัจจัยที่กำหนดถึงประมาณ 110%–120% ของสองเท่าของความกว้างของส่วน-ส่วนขวางแบบพับ- ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดทั่วประเทศสำหรับการทดสอบการกันอากาศเข้า

. ค่าความดันอ้างอิง: ไม่พบค่าความเครียดเฉพาะสำหรับการสร้างยางรถยนต์ในผลการค้นหา คุณค่าที่แท้จริงจะต้องอิงตามคู่มือบุคคลของรถพัฒนาหรือเครื่องหมายบนแก้มยางเป็นหลัก

การจับคู่เพลา: ยางบนเพลาที่เหมือนกันจะต้องเป็นไปตาม "แปดการรวม" ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลจำเพาะ โครงสร้าง ระดับชั้น ลายดอกยาง แบรนด์ ความดันอากาศ และความสามารถในการรับน้ำหนัก

2 ยางในสำหรับรถบรรทุกหนัก-

ยางในสำหรับยางรถบรรทุกหนัก-ต้องเติมลมอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานของผู้ผลิต: รักษาแรงดันลมให้เหมาะสม การเติมลมมากเกินไปอาจทำให้ยางร้อนเกินไปและลดระยะทาง ในขณะที่การเติมลมน้อยเกินไปจะทำให้ยางสึกและกระทบมากขึ้นโดยใช้ความมั่นคงและปลอดภัย

การตรวจสอบเป็นประจำ: ทดสอบแรงดันลมยางอย่างสม่ำเสมอ ปฏิบัติตามเงื่อนไข และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวยึดแน่นหนา

หมายเหตุเกี่ยวกับยางเรเดียล: เนื่องจากการออกแบบโครงสร้าง ยางเรเดียลจึงมีการโก่งตัวสูงกว่าและมีหน้าสัมผัสขนาดใหญ่ ซึ่งอาจนำไปสู่การตัดสินที่ผิดพลาดเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อต่ำเกินไป ได้รับการรับรองให้ใช้เกจวัดความเครียดที่รู้จักกันดีในการวัด ความเครียดที่รับรองสำหรับยางเรเดียลจะต้องมากกว่ายางแฟชั่นทั่วไป 0.5–1.5 กก./ซม.²

การจับคู่เพลา: รถตู้สำหรับงานหนัก-ใช้ยางคู่เป็นประจำ ทำให้เป็นพื้นฐานพิเศษในการปฏิบัติตาม "การรวมแปดประการ" อย่างเคร่งครัด

3 ยางในรถบรรทุกงานเบา-

ยางในสำหรับรถตู้-งานเบา (รถ-งานธุรกิจเบา) ยังจัดอยู่ภายใต้หมวดหมู่ย่อยของท่อภายในยางรถยนต์สำหรับธุรกิจที่รวมอยู่ในมาตรฐานทั่วประเทศ

สำหรับการอ้างอิง: การตั้งค่ายางรถยนต์สำหรับธุรกิจ-น้ำหนักเบาที่เสริมความแข็งแรงจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะ โครงสร้าง วัสดุ ระดับชั้น รูปแบบดอกยาง แบรนด์ ความดันอากาศ และความสามารถในการรับน้ำหนักของ "Eight Unifications" เพิ่มเติมจะต้องสอดคล้องกัน

ข้อควรระวังทั่วไปที่ใช้ร่วมกับ-รถบรรทุกหนัก:

ก่อนพองลม ให้ทดสอบท่อภายในเพื่อดูความเสียหาย อายุ หรือรอยแตกร้าว

พองตัวช้าๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อภายในเสียหายเนื่องจากแรงดันไม่ปานกลาง

โปรดดูคู่มือสำหรับเจ้าของรถยนต์สำหรับมาตรฐานความเครียดทางอากาศที่ได้รับการรับรอง

เคล็ดลับการติดตั้งการเติมลมล่วงหน้า-: เติมลมท่อภายในให้พองเล็กน้อย (ประมาณ 1/2 atm) เร็วกว่าที่ตั้งค่าไว้เพื่อความสะดวกในการจัดการ

④ ยางในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

หมายเหตุ: รถยนต์โดยสารที่ทันสมัยส่วนใหญ่-ส่วนใหญ่ใช้ยางแบบไม่มียางใน (ยางแบบไม่มียางใน) อย่างไรก็ตาม รถยนต์โดยสารรุ่นเก่าหรือรถยนต์เฉพาะทางบางรุ่น-ยังใช้ยางในอยู่เลย

ข้อควรระวัง:

ท่อภายในรถยนต์โดยสารมีผนังบางอย่างเห็นได้ชัด อย่าพองลมเร็วเกินไปอีกต่อไปเพื่อไม่ให้เกิดการยืดออกมากเกินไปและการบาดเจ็บที่ท่อภายใน

ตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศที่ระดับเงินเฟ้อ หากตรวจพบรอยรั่ว ให้ยอมแพ้ทันทีและกู้คืน

หลังจากเติมลมแล้ว ให้ตรวจดูว่าวาล์วไม่สามารถเจาะเข้าไปได้ และตรวจดูพื้นยางว่ามีส่วนที่นูนผิดปกติหรือไม่

ปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับยางเรเดียล: หากใช้ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบเรเดียล การโก่งตัวที่เพิ่มขึ้นและหน้าสัมผัสขนาดใหญ่สามารถนำไปสู่การตัดสินที่ผิดพลาดเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อต่ำเกินไป ได้รับการรับรองให้ใช้สเตรนเกจอย่างกว้างขวางเพื่อการวัดที่ถูกต้อง ความเครียดที่สนับสนุนสำหรับยางเรเดียลจะต้องมากกว่ายางทั่วไป 0.5–1.5 กก./ซม.²

จีนผู้ผลิตยางในยางรถบรรทุก ซัพพลายเออร์ โรงงาน - ขายส่งยางในยางรถบรรทุก - FUCHUN
จีนผู้ผลิตแผ่นยางรถบรรทุก ซัพพลายเออร์ โรงงาน - แผ่นปิดยางรถบรรทุกขายส่ง - FUCHUN